昨日，正式拉開2015年的春運(yùn)大幕。今年春運(yùn)自2月4日至3月16日，總共40天，春運(yùn)大軍將再創(chuàng)紀(jì)錄。據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間，不含公共電汽車和出租車，全國旅客發(fā)送量將達(dá)到32億人次，比2014年增長3.4%，其中鐵路約2.95億人次，增長10%。

近32億人次的流動量,這是何其的壯觀啊!這意味著全國上下每個(gè)人都會在這短短的時(shí)間內(nèi)出行至少兩次，這中間含不包括自駕車輛。這么沉重的交通負(fù)擔(dān)，這么大規(guī)模的全名遷移，這樣的重負(fù)哪個(gè)民族能夠承擔(dān)得了的?但只有中國,因?yàn)檫@就是中國特色,這就是中華子孫必須具備文化習(xí)俗,這就是中華民族的孝。

“有錢無錢，回家過年，家里總有年夜飯”。每年春運(yùn)，伴隨越來越濃的年味，滿懷親情鄉(xiāng)愁的各路游子，紛紛扛著大包小包奔向汽車站、火車站、機(jī)場，踏上既辛苦又溫馨的行程。歸家后，一路顛簸的疲倦，在父母烹制的家常菜中化作甜蜜，而在家短短幾日的停留，又讓鄉(xiāng)愁化作雋永。

春運(yùn)這場國人的大遷徙,不但牽動人們的心靈,還與人的尊嚴(yán)、權(quán)利、安全、情感等諸多元素息息交織。恰恰如此,春運(yùn)始終都是公眾對政府和鐵路、客運(yùn)站、民航的一次公信力和年度民生的大考,而人們似乎也更加習(xí)慣用春運(yùn)來衡量政府在這方面的作為。伴隨著時(shí)代的節(jié)拍,中國的鐵路已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代,公路已經(jīng)進(jìn)入高速時(shí)代,民航已經(jīng)進(jìn)入平民時(shí)代,公民自然就會要求春運(yùn)的高效率,既然花了納稅人那么多的銀兩,修了高鐵、高速公路、民航站,就得讓回家的人們走得快一點(diǎn)、走得舒服一點(diǎn)。現(xiàn)在雖然不能說春運(yùn)的能力已經(jīng)過關(guān),但有很大改善是真真切切的。

縱觀春運(yùn)發(fā)聲的這幾年，不可否認(rèn)，我們在進(jìn)步，社會在進(jìn)步，政府也在進(jìn)步。可以說，每一年的春運(yùn)都是一段豐富的國民遷徙故事的大集合。如果從時(shí)光的縱向軸來看，它的變與未變，恰恰就是時(shí)代向前的縮影。必須承認(rèn)，隨著鐵路、高鐵、高速公路網(wǎng)的完善，民眾的出行選擇已經(jīng)多樣化；網(wǎng)絡(luò)等多種購票渠道的開通，買票的難度已有所緩解，就連被詬病已久的12305網(wǎng)站的擁擠狀，也有所改觀。這些都可以視為是春運(yùn)季中看得見的進(jìn)步。而我們的代步工具也漸漸的由慢悠悠、搖搖晃晃的班車，發(fā)展到現(xiàn)在的火車壓軸，客運(yùn)、航空全面開花的新形勢交通運(yùn)輸格局。

春運(yùn)在路上，我們在路上，我們的社會也在路上，這是一個(gè)甘苦與共、同舟共濟(jì)的過程。從政府部門到運(yùn)輸企業(yè)，從出行的人到留下的人，都有一份行動起來的責(zé)任，守望相助，攜手前行。哪怕是一句善意的提醒、一次文明的排隊(duì)、一杯熱乎的茶水，都蘊(yùn)含著改變現(xiàn)狀的正能量，都是筑造溫暖回家路的一塊基石。